Résumé#
Cette résolution conjointe utiliserait la Loi sur l'examen du Congrès (une loi qui permet au Congrès d'annuler des règles récentes des agences fédérales) pour rejeter une décision de l'Agence de protection de l'environnement (EPA). La décision de l'EPA a accordé à la Californie une dérogation pour appliquer certaines de ses règles de pollution des véhicules plus strictes (le programme de voitures propres avancées et certaines modifications des véhicules à zéro émission pour les années modèles 2017 et antérieures). L'objectif général est d'annuler cette décision de dérogation de l'EPA.
- Changement principal : Si elle est adoptée et signée, la résolution désapprouverait la règle de l'EPA qui a accordé à la Californie la dérogation et empêcherait l'agence d'émettre une règle substantiellement similaire sans nouvelle autorisation du Congrès.
- Qui est affecté : La Californie, d'autres États qui suivent les normes californiennes, les fabricants de voitures et les régulateurs fédéraux.
- Ce qu'elle cible : L'autorité de la Californie à exiger des normes de véhicules plus propres que celles fédérales en vertu de la Loi sur l'air pur pour les programmes et années modèles spécifiés.
- Calendrier : La résolution est au Sénat et a été renvoyée en commission ; elle n'est pas loi.
- Ce qui n'est pas clair : Le texte complet de la règle de l'EPA et toute analyse financière ne sont pas fournis ici, donc certains effets pratiques et estimations de coûts sont incertains.
Ce que cela signifie pour vous#
- Gouvernement de l'État de Californie : Cela pourrait retirer ou limiter l'autorité légale de la Californie à appliquer les normes de voitures propres avancées et les modifications des véhicules à zéro émission énumérées si la dérogation est désapprouvée. Cela empêcherait la Californie d'appliquer ces règles d'État qui sont plus strictes que la loi fédérale.
- Autres États : Les États qui avaient prévu d'adopter les normes de la Californie pourraient perdre l'option d'utiliser ces règles. Ils devraient probablement suivre uniquement les normes fédérales à moins que le Congrès ou l'EPA ne prennent d'autres mesures.
- Fabricants de voitures et fournisseurs : Cela pourrait réduire le nombre de normes de véhicules différentes qu'ils doivent respecter si les normes fédérales restent la seule option. Cela pourrait également créer une incertitude à court terme pendant que les règles et l'application sont en flux.
- Consommateurs : Les effets pratiques sur les émissions des nouvelles voitures, l'efficacité énergétique et la disponibilité des modèles ne sont pas précisés dans les documents fournis. Cela pourrait affecter les choix de véhicules et les résultats d'émissions à long terme, mais cela n'est pas détaillé ici.
- EPA et régulateurs fédéraux : L'EPA serait interdite de réémettre une décision de dérogation substantiellement similaire à moins que le Congrès ne l'autorise différemment. Cela change l'action récente de l'EPA sur la pétition de la Californie.
- Acteurs juridiques et administratifs : Il pourrait y avoir des défis juridiques ou des étapes administratives après une résolution de désapprobation, mais les détails ne sont pas inclus dans le matériel disponible.
Dépenses#
Aucune information disponible publiquement.
- Il n'y a pas de note fiscale, d'estimation budgétaire ou d'analyse de coûts détaillée fournie ici.
- Les coûts possibles mais non quantifiés incluent des défis juridiques, le temps de réponse de l'agence et les coûts de conformité pour les fabricants de voitures si les normes changent ou évoluent.
- Les États et les gouvernements locaux pourraient faire face à des coûts d'application ou d'ajustement réglementaire si les normes de la Californie sont supprimées ou limitées.
Point de vue des partisans#
- Le projet de loi semble destiné à annuler la dérogation de l'EPA afin que la Californie ne puisse pas appliquer des normes de véhicules qui diffèrent des normes fédérales.
- Les partisans pourraient faire valoir que cela créerait une norme nationale unique, ce qui pourrait simplifier la conformité pour les fabricants de voitures et réduire les coûts liés à la satisfaction de plusieurs règles d'État.
- La résolution pourrait être considérée comme un rétablissement du contrôle du Congrès ou du gouvernement fédéral sur la politique nationale des émissions de véhicules, plutôt que de permettre à une seule norme d'État de s'appliquer aux autres.
Point de vue des opposants#
- Une préoccupation est que désapprouver la dérogation retirerait à la Californie sa capacité à appliquer des contrôles de pollution plus stricts, ce qui pourrait ralentir les efforts de l'État pour réduire la pollution de l'air et les émissions de gaz à effet de serre.
- Le projet de loi n'explique pas clairement comment il affecterait les États qui avaient prévu d'adopter les normes de la Californie, créant une incertitude pour ces États et pour les fabricants de voitures.
- Il pourrait y avoir des coûts juridiques et administratifs dus à des défis ou à l'ajustement des règles et de l'application par l'EPA et les États ; ces coûts ne sont pas estimés dans le matériel disponible.
- Il n'est pas clair comment la résolution affecterait la certitude réglementaire à long terme pour l'industrie automobile, les consommateurs et les résultats d'émissions.