Résumé#

Le projet de loi 197, la Loi sur des routes et des communautés plus sûres, 2024, modifie la Loi sur la circulation routière de l'Ontario. Son objectif déclaré est d'améliorer la sécurité routière et de lutter contre le vol de véhicules ; c'est un objectif, pas un résultat garanti. La Loi a reçu la sanction royale, mais de nombreux changements ne commencent qu'à une date fixée par proclamation, et le matériel fourni ne précise pas si ces dates ont été établies.

• Un conducteur reconnu coupable de conduite avec facultés affaiblies ayant causé la mort doit voir son permis suspendu indéfiniment. La réintégration peut être possible après au moins 25 ans, avec une attente plus longue si un tribunal ordonne une peine d'emprisonnement.
• Les suspensions de permis pour des condamnations spécifiques de vol de véhicule à moteur sont de 10 ans pour une première condamnation, 15 ans pour une seconde, et indéfinies pour une troisième ou une condamnation ultérieure. Une condamnation plus de 10 ans après la précédente compte comme une première.
• Pour plusieurs suspensions administratives existantes liées à l'alcool ou aux drogues, la première suspension passe de trois à sept jours et la seconde de sept à 14 jours. La Loi permet également aux règlements de créer une condition de permis interdisant l'alcool ou les drogues.
• Pour conduite dans une course, un concours, un pari ou un enjeu, ou lors de la réalisation d'une cascade, l'amende est de 2 000 $ à 10 000 $, et une personne peut également faire face à jusqu'à six mois de prison. Les suspensions de permis commencent à un an pour une première condamnation, trois ans pour une seconde, et indéfinies pour une troisième ou ultérieure ; un tribunal peut prolonger certaines suspensions.
• La Loi donne aux rédacteurs de règlements des pouvoirs larges pour créer des classes de véhicules et établir des règles pour celles-ci, y compris des normes d'exploitation, des devoirs, de l'équipement et de l'assurance. Les règlements pris en vertu de ces pouvoirs prévalent sur la Loi en cas de conflit, et les enfreindre est une infraction passible d'une amende de 60 $ à 2 500 $.
• Elle retire « vélo à assistance électrique » de la Loi sur la circulation routière et ajoute des véhicules d'application ministérielle à certaines règles pour les véhicules d'urgence. Elle ne crée pas une nouvelle agence.

Ce que cela signifie pour vous#

• Conducteurs : Si vous êtes reconnu coupable de l'infraction spécifiée de conduite avec facultés affaiblies ayant causé la mort ou d'infractions de vol de véhicule à moteur, votre permis doit être suspendu pour les périodes énoncées ci-dessus. Ce sont des conséquences de la condamnation, pas un nouveau processus de demande ou de révision.
• Conducteurs faisant face à des suspensions administratives liées à l'alcool ou aux drogues : Certaines périodes de première et de seconde suspension deviennent plus longues. L'effet précis dépend de la règle de suspension applicable.
• Conducteurs accusés de course ou de conduite de cascade : Une condamnation peut signifier une lourde amende, de la prison et une suspension de permis plus longue. Un tribunal peut prolonger certaines suspensions jusqu'à trois ans pour une première condamnation ou 10 ans pour une seconde.
• Propriétaires, exploitants et conducteurs de véhicules : De futurs règlements peuvent créer des classes de véhicules et établir des exigences, y compris des règles d'assurance. La Loi ne fixe pas elle-même ces nouvelles exigences de classe.
• Personnes utilisant des vélos à assistance électrique : La Loi retire ce terme de la Loi sur la circulation routière. Le matériel fourni n'explique pas comment cela change les règles qui s'appliquent à des vélos particuliers. L'âge minimum séparé de 16 ans pour conduire un vélo à assistance motorisée sur une route reste dans la Loi.
• Le public : Les véhicules d'application ministérielle utilisés par des agents nommés dans l'exercice de leurs fonctions légales sont ajoutés à certaines règles pour les véhicules d'urgence. La Loi ne crée pas un nouveau service de première ligne.

Argent#

Aucune estimation des coûts n'est incluse dans le matériel disponible.

• La Loi fixe des amendes pour les condamnations de course, de concours, de pari ou de conduite de cascade, et pour la violation des règlements pris en vertu des pouvoirs spécifiés.
• La Loi donne l'autorité de faire des règlements et ajoute des devoirs pour les tribunaux de notifier le Registraire au sujet de certaines condamnations de vol de véhicule. Le matériel ne donne aucune estimation des coûts liés à l'élaboration de règlements, à l'administration des suspensions ou à l'application des changements.
• Aucun montant de taxe, de frais ou de dépenses publiques direct n'est spécifié.

Ce qui n'est pas clair#

• Les pouvoirs de classe de véhicule de la Loi sont larges, mais les règlements qui pourraient établir les classes et exigences réelles ne sont pas inclus.
• La Loi permet aux règlements de créer une condition de permis interdisant l'alcool ou les drogues, mais la condition, le processus de dépistage et les conséquences ne sont pas énoncés ici.
• De nombreuses dispositions ne commencent qu'à une date fixée par proclamation. Le matériel fourni ne donne pas ces dates.
• Le parcours et les critères pour une réintégration anticipée après une suspension indéfinie pour conduite avec facultés affaiblies ayant causé la mort ne sont pas entièrement expliqués ici.
• Les matériaux fournis n'incluent pas la Loi sur la circulation routière consolidée actuelle. Je n'ai pas pu vérifier tous les changements par rapport à la loi actuelle.

Arguments en faveur#

• Le projet de loi semble destiné à imposer des conséquences sérieuses sur le permis pour conduite avec facultés affaiblies ayant causé la mort et des condamnations répétées de vol de véhicule à moteur.
• Des suspensions administratives plus longues peuvent empêcher certains conducteurs de conduire plus longtemps après des incidents liés à l'alcool ou aux drogues spécifiés.
• Des amendes plus sévères, une possible peine de prison et des suspensions plus longues peuvent être perçues comme un moyen de s'attaquer à la conduite dangereuse et aux cascades.
• La création de classes de véhicules par règlement peut permettre à la province d'établir des règles adaptées pour différents types de véhicules.

Arguments contre#

• Les suspensions de permis indéfinies et les longues suspensions fixes peuvent avoir des effets majeurs sur la capacité d'une personne à voyager et à travailler ; le projet de loi donne peu de détails ici sur la réintégration.
• Des pouvoirs de réglementation larges pourraient permettre d'établir plus tard des règles et des exemptions importantes pour les véhicules, sans que ces détails apparaissent dans cette Loi.
• Le projet de loi stipule que les règlements pris en vertu de ces pouvoirs prévalent sur la Loi en cas de conflit. Cela donne un rôle fort aux règlements, tandis que les règles spécifiques ne sont pas encore connues.
• Des suspensions plus longues et de nouveaux devoirs d'application peuvent nécessiter du personnel et de l'administration, mais le matériel ne donne aucune estimation des coûts.