Loi PHASE de 2025

Résumé#

Ce projet de loi ordonne à l'Institut national des normes et de la technologie (NIST) d'envoyer des solutions technologiques possibles au Département des Transports (DOT) pour améliorer les dispositifs de contrôle de la circulation afin que les conducteurs de véhicules, y compris les cyclistes, puissent mieux protéger les piétons et les autres usagers vulnérables de la route. Le NIST doit fournir des preuves à l'appui que ces solutions ne submergeront ni ne distraire les opérateurs et doivent respecter les règles fédérales.

Le DOT doit étudier des alternatives physiques pour protéger les piétons et les usagers vulnérables de la route. L'étude doit :

  • analyser les zones urbaines (telles que définies par le recensement) où les décès de piétons ont augmenté dans les données disponibles à la date d'entrée en vigueur du projet de loi pour trouver où les accidents se produisent le plus souvent ;
  • examiner des alternatives physiques qui pourraient réduire les accidents et les décès ; et
  • étudier les effets de l'assistance à la vitesse intelligente et des systèmes de détection des angles morts sur la sécurité des usagers vulnérables de la route, y compris si la détection des angles morts peut détecter tous les usagers de la route à temps.

Le DOT doit informer deux commissions de la Chambre des représentants des résultats de l'étude dans un délai de deux ans. Le DOT doit également créer un programme de subventions pour les villes, les tribus indiennes et les municipalités afin de financer des infrastructures de sécurité pour les piétons qui respectent les règles fédérales et la Loi sur les Américains avec Disabilities. Les projets éligibles comprennent des technologies innovantes de passage piéton, des installations piétonnes supplémentaires, des zones tampons, des passages, une meilleure accommodation des ponts pour les piétons, des feux de circulation modernisés, des signaux piétons accessibles et des trottoirs, plus de panneaux et d'éclairage (y compris un éclairage adaptatif), des rampes de trottoir, des passages piétons marqués et des passages séparés par niveau. Le projet de loi autorise 5 000 000 $ par an pour mettre en œuvre le programme de subventions.

Ce que cela signifie pour vous#

Si vous vivez dans une ville, un village ou une communauté tribale, votre gouvernement local pourrait demander des subventions pour ajouter ou améliorer des trottoirs, des passages piétons, des signaux, de l'éclairage et d'autres caractéristiques de sécurité pour les piétons. Le projet de loi finance d'abord des études et des idées pilotes ; il ne nécessite pas de changements immédiats à l'échelle nationale. Le DOT fera rapport des résultats de l'étude au Congrès dans un délai de deux ans. Les détails sur la manière dont les subventions sont attribuées, combien chaque projet pourrait recevoir et les délais exacts ne sont pas fournis dans le texte du projet de loi.

Dépenses#

Le projet de loi comprend une autorisation de crédits de 5 000 000 $ pour chaque exercice fiscal afin de faire fonctionner le programme de subventions. Aucune information publique disponible sur le coût total du programme, les coûts administratifs ou la manière dont les fonds seront distribués au-delà de cette autorisation.

Point de vue des partisans#

Aucune information publique disponible.

Point de vue des opposants#

Aucune information publique disponible.