Résumé#
Ce projet de loi modifie la manière dont le ministère des Anciens Combattants (VA) paie les personnes qui transportent des vétérans vers les établissements du VA. Le principal changement est de lier le paiement par mile au taux de déplacement fédéral fixé par l'Administration des services généraux (GSA). Le projet de loi interdit également tout montant déductible pour les paiements de déplacement du VA et élargit le nombre de personnes pouvant recevoir des paiements pour le transport des vétérans.
- Changement principal : Le remboursement par mile prévu par la loi actuelle (un montant fixe par centaine de miles) est remplacé par le taux de véhicule privé de la GSA que le secrétaire du VA doit utiliser.
- Pas de déductible : Le VA ne peut pas exiger de déductible pour les déplacements pour examen, traitement ou soins.
- Bénéficiaires élargis : Le projet de loi ajoute les fournisseurs de soins personnels approuvés dans le cadre d'un programme du VA, les organisations de services aux vétérans qui fournissent des transports, et les agences de services aux vétérans des gouvernements locaux (y compris leurs employés et bénévoles) à la liste des personnes ou groupes pouvant recevoir des paiements.
- Limites sur les paiements organisationnels : Il précise que le transport fourni dans le cadre du programme distinct du VA pour les organisations de services aux vétérans n'est remboursable que dans la mesure permise par les règles principales de paiement des déplacements.
Ce que cela signifie pour vous#
- Vétérans qui se déplacent pour des soins : Le paiement par mile pour les déplacements pourrait augmenter ou diminuer en fonction du taux de la GSA par rapport au taux fixe actuel. Les vétérans ne seront pas facturés de déductible par le VA pour le remboursement des déplacements.
- Aidants familiaux et fournisseurs de soins personnels : Les fournisseurs de soins personnels approuvés par le VA qui transportent des vétérans peuvent être éligibles pour recevoir des paiements de kilométrage selon les règles de déplacement du VA.
- Organisations de services aux vétérans et agences gouvernementales locales : Les organisations et agences locales de vétérans qui fournissent des trajets peuvent être éligibles pour le remboursement du VA pour ces trajets, sous réserve des limites du projet de loi.
- Personnel et entrepreneurs du VA : Le VA doit modifier ses règles de paiement pour utiliser le taux de la GSA et mettre à jour qui peut être payé, ce qui nécessitera un travail administratif.
- Contribuables / grand public : Le projet de loi pourrait modifier les dépenses du VA en matière de remboursements de déplacements, puisque les paiements par mile suivraient le taux de la GSA plutôt que l'ancien taux fixe.
Dépenses#
Aucune information publique sur les coûts ou économies projetés n'est incluse dans le texte du projet de loi ou le matériel d'accompagnement.
- Le changement vers le taux de la GSA pourrait augmenter ou diminuer les paiements par mile par rapport au montant fixe actuel ; cela pourrait affecter les dépenses globales du VA en matière de déplacements.
- L'élargissement des bénéficiaires éligibles aux organisations et agences locales pourrait augmenter les coûts administratifs et de traitement des paiements pour le VA.
- Le projet de loi n'inclut pas de note fiscale ou d'estimation de l'impact budgétaire dans le matériel fourni.
Point de vue des partisans#
- Le projet de loi semble destiné à mettre à jour les paiements de déplacement afin qu'ils suivent le taux fédéral de kilométrage de la GSA, ce qui pourrait mieux refléter les coûts actuels des véhicules.
- La suppression d'un déductible pourrait faciliter le remboursement des vétérans pour les déplacements vers les soins.
- L'élargissement des bénéficiaires éligibles pour inclure des fournisseurs de soins personnels approuvés, des organisations de services aux vétérans et des agences locales de vétérans pourrait élargir l'accès à l'aide au transport pour les vétérans.
- Lier le taux à un taux fédéral standard pourrait simplifier la manière dont le VA fixe et met à jour le montant du kilométrage.
Point de vue des opposants#
- Une préoccupation est l'augmentation des coûts : l'utilisation du taux de la GSA pourrait augmenter les dépenses du VA en matière de remboursements de déplacements par rapport au montant fixe actuel.
- Le projet de loi n'inclut pas d'estimation publique des coûts, il est donc difficile de savoir quelle serait l'ampleur de l'impact budgétaire.
- L'élargissement des personnes pouvant recevoir des paiements (organisations, agences locales, aidants) pourrait augmenter les charges administratives et créer des défis de surveillance pour prévenir les paiements inappropriés.
- Le projet de loi ne précise pas clairement quand les changements commencent, à quelle fréquence le VA doit mettre à jour les procédures, ou comment l'interdiction des déductibles interagit avec d'autres programmes du VA. Ces lacunes rendent plus difficile l'évaluation des détails de mise en œuvre.