Ce projet de loi crée un nouveau programme de subventions fédérales pour financer des travaux d'infrastructure afin de maintenir, remplacer ou réhabiliter les ponts de train de banlieue. Il ajoute une nouvelle section (5313) au chapitre 53 du titre 49 du Code des États-Unis. Le secrétaire peut accorder des subventions compétitives aux opérateurs de systèmes de transport public pour des coûts d'infrastructure admissibles. "Pont de train de banlieue" désigne les ponts utilisés dans le service de train de banlieue et peut inclure des ponts également utilisés par des trains de passagers interurbains, d'autres transports publics ou des routes. Les coûts admissibles sont limités aux coûts d'infrastructure nets attribuables au transport public en fonction de l'utilisation projetée. Si le demandeur ne possède pas le pont, il doit avoir et maintenir un accord d'accès au pont avec le propriétaire avant l'accord de subvention. Les subventions couvertes sont soumises aux mêmes termes et conditions que les subventions en vertu de la section 5337. Le secrétaire doit solliciter des demandes dans les 30 jours suivant la disponibilité des fonds chaque année fiscale et attribuer les subventions au plus tard 75 jours après la clôture de la sollicitation ou d'ici la fin de cette année fiscale. Lors de l'attribution des subventions, le secrétaire prendra en compte la taille du système du demandeur, les fonds disponibles en vertu de la section 5337, l'âge et l'état du pont, et si le projet est une priorité dans le plan de gestion des actifs de transport du demandeur. Le projet de loi autorise 1 500 000 000 $ pour chaque année fiscale de 2027 à 2031 pour mettre en œuvre ce programme.
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