Cette loi créerait un "groupe de travail 6PPD" par le biais d'un accord avec l'Académie nationale des sciences. Le groupe de travail doit être mis en place dans les 60 jours suivant l'adoption de la loi et serait co-présidé par des désignés du secrétaire aux Transports et de l'administrateur de l'Agence de protection de l'environnement. Ses fonctions incluent l'amélioration du partage de données et d'informations sur le produit chimique des pneus 6PPD et son produit de décomposition 6PPD-Q ; l'identification et la recommandation d'opportunités de financement fédéral pour étudier les effets et développer des alternatives plus sûres ; la recommandation de moyens pour accélérer les tests et l'adoption d'alternatives plus sûres ; le partage des meilleures pratiques pour l'atténuation telles que le balayage des rues et le traitement des eaux pluviales ; et l'étude d'autres voies d'exposition, telles que les pneus réutilisés dans les terrains de sport, les aires de jeux, les tas de pneus sous l'eau et les récifs artificiels. Les membres du groupe de travail comprendraient des désignés d'agences fédérales, des représentants tribaux de la côte ouest des États-Unis, des représentants du secteur privé (y compris les industries des pneus et des additifs pour pneus), un représentant de l'environnement, des experts en santé ou en environnement des États, et un chercheur universitaire. Le groupe de travail doit se réunir au moins trois fois par an, être exempt de la Loi sur les comités consultatifs fédéraux, et remettre un rapport initial 180 jours après l'adoption de la loi, ainsi que des rapports annuels par la suite avec des conclusions et une liste des parties prenantes consultées.
Si la loi est adoptée, elle coordonnerait le travail fédéral, tribal, étatique, académique et du secteur privé sur le produit chimique 6PPD et son produit de décomposition 6PPD-Q. Le groupe de travail mettrait à disposition des informations de recherche, des techniques d'atténuation et des opportunités de financement dans un référentiel en ligne pour les tribus, les agences de transport des États, les organisations de planification métropolitaine, les gouvernements locaux, les fabricants de pneus, les fournisseurs de produits chimiques, les universités et le public. Les personnes et les communautés près des voies navigables, les chercheurs, les fabricants et les gouvernements tribaux sont les publics les plus directement concernés par le travail du groupe de travail.
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La loi indique que le 6PPD est largement utilisé dans les pneus pour la sécurité et la durabilité, mais peut se transformer en 6PPD-Q dans l'environnement, ce que la loi qualifie de toxique aigu pour le saumon coho. Les partisans dans le texte de la loi soutiennent que des efforts du secteur privé existent pour développer des alternatives, et que la recherche d'alternatives a des implications pour la sécurité nationale, les chaînes d'approvisionnement, la protection de l'environnement et la santé humaine. Le groupe de travail est présenté comme un moyen d'accélérer la recherche, les tests, le financement et l'adoption d'alternatives plus sûres tout en maintenant la performance des pneus et la sécurité des passagers.
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