La Loi sur le transport en commun sécuritaire lierait certains financements fédéraux pour le transport en commun à la prévention du crime et aux mesures de sécurité. Elle exigerait que de nombreux systèmes de transport en commun desservant des zones urbaines de 200 000 habitants ou plus fixent des objectifs de sécurité, rendent compte des progrès et utilisent au moins 3 % de certains fonds fédéraux pour des projets de sécurité. Les zones urbaines plus petites pourraient recevoir une réserve inférieure. Le projet de loi exigerait également des applications pour les passagers afin de signaler les agressions et les problèmes de sécurité, des caméras et des enregistreurs d'événements sur les véhicules nouvellement financés, et des systèmes pour prévenir l'évasion tarifaire. Un certain financement pourrait être retenu si les bénéficiaires ou les gouvernements locaux ne respectent pas les exigences de la loi. Le projet de loi a été introduit au Sénat et renvoyé en commission ; il n'est pas décrit comme promulgué.
Les usagers des systèmes couverts pourraient obtenir une application pour signaler les agressions et les problèmes de sécurité. Les agences de transport pourraient utiliser des fonds pour l'éclairage, les caméras, le personnel de sécurité, l'application des tarifs et d'autres projets de sécurité. Les systèmes couverts afficheraient également une note et, dans certains cas, publieraient des images de personnes capturées en train de commettre des crimes pendant au moins 45 jours. Le projet de loi exigerait que les lois locales dans les zones recevant certains financements fassent de l'évasion tarifaire une infraction criminelle, interdisent aux personnes condamnées pour agression ou d'autres crimes violents d'accéder au système, et n'autorisent pas la libération avant le procès sur reconnaissance personnelle ou une caution non sécurisée pour les personnes accusées d'un crime dans le transport en commun.
Le projet de loi exigerait que les bénéficiaires dans le cadre du programme de formule pertinent allouent au moins 3 % de ces fonds à des projets de sécurité éligibles, avec autorité pour un pourcentage inférieur dans les zones urbaines de moins de 200 000 habitants. Aucune information publique disponible sur les coûts totaux estimés.
Aucune information publique disponible.
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