Projets de loi de United States

Ajoute des agents de billetterie à la liste des membres de l'ACPAC en vertu de l'article 411(b) de la FAA.

Empêche les concessionnaires de vendre des voitures d'occasion avec des rappels de sécurité ouverts et exige des fabricants qu'ils remboursent les concessionnaires lorsque la solution est retardée.

Charge la CFC d'étudier la gouvernance des données neuronales et connexes et établit des directives pour les agences fédérales sur leur utilisation.

Protège les droits NIL des athlètes étudiants ; établit des règles sur les agents, les soins de santé, les bourses, les transferts, les droits médiatiques et les visas.

Supprime la prise en compte du financement non fédéral attendu lors de la sélection des corridors ferroviaires interurbains de longue distance.

Exige que le secrétaire aux Transports ajuste deux flux de financement de la sécurité routière afin que les augmentations respectent un ratio de 4:1, en vigueur le 1er octobre 2026.

Crée un Groupe de travail sur la recherche des bivalves de la côte Est pour examiner la science et recommander des recherches et des actions pour les quahogs et d'autres bivalves.

Met à jour les règles de subvention et de rapport pour l'infrastructure de lancement spatial, élargit les besoins éligibles et autorise jusqu'à 10 000 000 $ par an pour des subventions de projet.

Exige que le contrôleur général et le secrétaire aux Transports étudient les dangers météorologiques et les lacunes en matière de sécurité dans le transport terrestre et rapportent des recommandations dans les deux ans.

Autorise un financement supplémentaire pour Amtrak afin de soutenir les lignes de train de passagers de longue distance en service lorsque la loi est adoptée.

Crée un pilote pour relier les alertes de danger météorologique avec les emplacements de travaux routiers actifs et tester des avertissements intégrés en temps réel et la coordination.

Programme pilote volontaire pour relier les alertes d'incendie en temps réel avec les systèmes de trafic des États et des collectivités locales afin que les conducteurs reçoivent des avis de fermeture et d'évacuation.

Établit de nouvelles règles de sécurité, de transparence et d'engagement public pour les pipelines, exige des vannes et des règles sur le dioxyde de carbone, élargit les droits de signalement et d'application privée.

Permet le renouvellement en ligne des CDL saisonniers restreints et clarifie que les outils de culture ne sont pas des véhicules à moteur commerciaux.

Permet aux États d'utiliser les fonds de sécurité routière de la section 402 pour l'application de la loi dans les zones de travail, la formation, les projets pilotes technologiques et la collecte de données, en priorisant les zones tribales et rurales.

Exige que le DOT permette à un examen de gestion triennal de la NHTSA de satisfaire à certaines exigences de soumission de plan de sécurité routière triennal des États, dans les 180 jours suivant l'adoption.

Affirme le Premier amendement, condamne les menaces du président de la FCC envers ABC/Disney concernant le monologue de Jimmy Kimmel.

Exige que la NOAA gère une base de données publique biannuelle et une page web suivant les catastrophes de tempêtes d'un milliard de dollars et de conditions météorologiques sévères ainsi que leurs coûts.

Permet aux États à densité inférieure à la moyenne d'exiger des localités qu'elles dépensent 20 % (au lieu de 40 %) de certains fonds de programme de sécurité routière ; définit l'État rural par la densité du recensement.

Conserve les frais de sécurité aérienne pour les passagers dans un compte dédié du Trésor pour financer les coûts de contrôle au lieu de les envoyer au fonds général.